Cúiseanna le gaiscéid mhoil nó feansaí a chur leis:

1. Álainn, cibé an bhfuil sé an mol roth bunaidh nó an mol roth modhnaithe, mar gheall ar chúiseanna aisteach éagsúla, nach bhfuil na boinn mol roth mheaitseáil fenders an ghluaisteáin féin. Ciallaíonn meaitseáil anseo go bhfuil an mol níos mó nó níos lú, bunaithe ar fender an ghluaisteáin féin, tá an mol ró-mhór isteach nó amach don fhender, rud a fhágann go bhfuil an carr ina iomláine comhchuí. Mar sin, cad is comhordú ann? Níl aon fhreagra cinnte ar an gceist seo. Is é ár dtuiscint phearsanta go bhfuil na boinn mol roth díreach flush le fender an ghluaisteáin féin, nó beagán laistigh de 10 mm ó thaobh seachtrach an fender, ansin is dóigh liom, ar an iomlán, an comhordú idir an carr agus an bonn mol. is áille agus is áille.

2. Feidhmíocht, tagraíonn an fheidhmíocht anseo an fócas ar chobhsaíocht feithicle agus feabhas a chur ar rolla cúinneála feithicle. Go deimhin, nuair a mhéadaítear an bonn roth comhaiseach, tá feabhas maith cobhsaíochta aige maidir le luas ard agus cúinneáil an ghluaisteáin. Agus, don tiománaí, beidh suíomh boinn roth an ghluaisteáin ag mothú níos fearr.

3. Éigeantach, tá an focal seo scríofa amach, agus b'fhéidir nach dtuigeann gach duine é, ach tá sé an-simplí i ndáiríre. Mar gheall ar an mol roth níos leithne a athrú, níor ríomhadh an luach et go cruinn, ionas go mbeidh an bonn istigh rub tar éis an mol roth a shuiteáil ar an gcarr. Leis an línéar istigh, is gá spásairí a chur leis agus an mol a leathnú beagán níos mó chun rubáil i gcoinne an línéadaigh istigh a sheachaint. Ina theannta sin, mar gheall ar na coscáin ró-mhór a athsholáthar, níl go leor spáis idir an mol agus an caliper mór, mar sin ní mór an mol a leathnú beagán eile chun na coscáin a sheachaint, agus is é sin an fáth go gcuirfidh go leor gnólachtaí a dhíolann moil béim ar sin. is féidir na calipers móra a sheachaint.

Gluaisteán Speisialta, Cáilíocht Níos Fearr, Éasca le hÚsáid, Tabhair faoi deara le do thoil Tiús Flange na Múnla Bliana.